新能源汽车的电池回收处理问题
信息来源于：互联网 发布于：2023-11-18
新能源汽车这些年发展的逐渐增快，并且有快速融入生活的趋势，国家也在政策上大力扶持新能源汽车发展进行补贴、免购置税和上牌不用摇号等等绿色通道。
除了这些福利，新能源汽车令我们最满意的应该就是消耗的燃料费用非常低，大部分只用电，跑相同的公里数大概只用汽油车加油钱的八分之一。
除去养车费用低以外，另外的优点大概就是大家常说的，经济环保“零污染”，对环境大气没有影响，可事实真的这样吗？
确实是这样的没错，但这些仅仅是在使用过程用给我们眼里呈现的，那么我们有没有想过，我们在消耗燃料的过程中所消耗的燃料是哪里来的，而新能源汽车主要贮藏电力的电池又是如何处理的呢？
新能源汽车“零污染”的伪命题在很早之前有人提出来过，现在的科技水平还不能完全让我们的生活完全是“零污染”。
明明是用电用氢作排放的新能源汽车，排放哪里有污染？这确实没有，但是其中的电有人想过是怎么产生的吗？肯定知道是发电站。
那么我国发电站发电的方式有哪几种呢？零污染的有水力发电、核能发电、风力发电和太阳能发电，这些都不存在污染物排放。但是我国只靠这些就能养活全国这么多家家户户的用电度数吗？
这是完全不存在的，根据国家能源局统计数据2018年1-4月份各个部分用电情况，火力发电占75.08%，刚好占4分之3的比重。
而火力发电主要是由煤炭燃烧产生的电能，污染物排放跟其他远远要多，所以可以这样换算，新能源汽车其实就是在消耗煤在运作。
除了能源消耗问题以外，新能源汽车的电池回收处理问题一样是令人头疼的。现在市场上所有销售的电动汽车，电池使用寿命最多基本就在4-5年，或者是15-20万公里就差不多要换了，电池在处理和回收过程中也会造成一定的环境污染。
虽然现在这样总体算来，新能源汽车不存在零污染，但如果说以后的话，随着科技发展，那么它造成的污染肯定也会越来越少。
现在我国每年的火力发电比例也是在逐渐降低，并且车用的三元锂电池和磷酸铁锂电池，国家也正在建立电池溯源和回收体系，规范化回收体系的建立和提高处理降低污染的技术。
其实说来说去，新能源车辆节能减排还是有很大作用的，是未来趋势依旧不会变，但现在技术还不是特别成熟，在几十年以后新能源汽车到达现在前所未有的高度，或许就能做到真正的零污染，真正普及我们身边，大家怎么觉得呢？
